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点评撰文 | 陈志武（香港大学经济学讲席教授 、耶鲁大学前金融经济学教授）我对诺德豪斯的研究比较熟悉一些。他是我在耶鲁大学时期的经济学同事之一，不管夏天还是大雪的冬天，经常看着他背着书包，安安静静、若有所思地从我们办公楼前走过。他是一个高度专注学术、充满好奇、全力以赴追求自己兴趣的学者。他对技术变迁如何改变人类社会的历史研究既深又广。比如，他在2014年发表一篇研究，总结自1850年以来计算机的计算能力发生了多大变迁，特别是从他的“历史大数据”中看到，从1980年个人电脑出现之初到2008年，计算机的计算速度翻了一百万倍！计算成本也是呈天文数字下降！他据此解释为什么工业革命以来人类生存状况发生了翻天覆地的改善、人均收入和福利经历了前所未有的提升。他的研究加深了我们对“科学是生产力”的认知，引领各国发展科技、改善生活、丰富人生。

在上海浦东新区工作的刘安，年初六就从温州老家回到上海了。已经习惯通过网购添置日用品的她，突然发现生活节奏不对劲了。这两天购买的卫生纸、保鲜袋等，等了几天时间都还没离开发货地广东。无奈之下，她只能先在出租屋楼下的便利商店，买了几包“高价”抽纸暂时应急。而她想要入手的新衣服，也是被淘宝店家告知物流暂时“无法保证”。

精明的江师傅除了跑跑市区的短程订单，更在应用中设置了“顺路单”，这样每天可以接送两、三单前往白云机场、高铁南站，这种“高价”订单有时一趟就能超过100元车费。“不知道这样的好运气还能持续多久。但今年我身边的确有不少老乡、同行，都不愿回到深圳和广州干活了，生活成本高，太扎心了。”江师傅脸上带着一丝遗憾说到。

“目前，滴滴主要运力来自快捷出行事业群，占比大概在70%左右。品质出行，顺风车总共占有30%左右。而快车又占快捷出行业务线的70%。”上述知情人士表示，从2016年开始，滴滴顺风车已盈利，并持续盈利，目前，专车也已阶段性实现盈利。“顺风车不需要给司机提供补贴，同时也无需付出管理成本。”

然而，硬件业务在谷歌业务中的占比依然是极少数，营收占比最多也就是8%-9%左右，贡献的利润占比更低，只有4%-5%左右。在谷歌母公司Alphabet的财报中，硬件业务是归类到其他业务中的，大头还是谷歌的广告业务。与此同时，各产品线的发展并不那么顺利。今年6月，谷歌发言人宣布，该公司将正式放弃平板电脑业务，并取消两款尚未对外宣布的设备；在智能手机市场，虽然谷歌Pixel产品成功引发媒体关注，但是这一产品叫好不叫座。

刚刚过去的夏天，一位沪上地产大佬自首，还有一位“草根”金融家在英国去世，令人唏嘘。将他们逼上绝路原因是相同的，都是P2P的行业寒冬。事实上，自2017年开始，P2P行业便开始自然收缩。而2018年6月“不再允许新的平台上线”以及“现有全部平台登记备案”的政策，则更是加速了P2P的消亡。