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没有穿越牛熊的产品，只有穿越牛熊的服务。只要“因您而变”， 服务四季常春。32 年前，招行因改革开放而生。今天，我们纪念改革开放的最佳方式，莫过于以自我革命的精神、以更加开放的姿态，推动金融供给侧改革，吹响经营模式变革的号角，率先进入银行业 3.0 阶段的探索，续写招行“春天的故事” 。

相关参考资料：1、新华社：《World leaders speak highly of， support China‘s anti-epidemic efforts》http://www.xinhuanet.com/english/2020-02/01/c_138748559.htm

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Lyft第三季度税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为-1.281亿美元，上年同期为-2.632亿美元；税息折旧及摊销前利润率为-13.4%，上年同期为-45.0%。截至第三季度末，Lyft持有的现金、现金等价物和短期投资总额为31.6亿美元，截至2018年12月31日为20.38亿美元。

但我始终难以理解，为什麽生产和流通的效率长期不能提高？为什麽商业运转中间环节的巨大耗损要让用户买单？为什麽所有“costdown”的努力都只在那10%的生产成本里抠索，而从不向无谓耗损的那90%运营、交易成本开刀？小米有勇气、有决心推动一场深刻的商业效率革命。在2011年初，小米迎来第一次年会时，我向在场的全公司100多名员工和他们的家属们说，我们要做出性能、体验都最好的智能手机，只售300美元—当时主流的智能手机售价普遍在600美元以上。

至于说这种说法的理由就是，目前美国下一代中型通用直升机选型计划正在加速，竞争型号SB-1和V-280直升机已经先后首飞，这两款直升机的特点就是速度更快，航程更远，并且拥有更大的载重量，这两款直升机的获胜者，将会取代目前已经服役40多年的黑鹰直升机，成为美国陆军下一代主力直升机型号。而目前美国海军的主力舰载直升机SH-60和MH-60系列都是在黑鹰直升机的基础上改进而来，也就是说，在获胜型号正式服役美国陆军以后，美国海军下一代舰载直升机将会从该型号的基础上衍生而来。无论是SB-1还是V-280确实都拥有革命性的性能突破，同目前世界上主流10吨级直升机拥有代差，其中也包括直-20，因此就有人认为，直-20舰载型在服役以后，就已经落后了。